2012年04月17日
日本航空(JAL)曰く「ボーイング787は全日空(ANA)の大宣伝にしてやられた」
1 ：＊＊騎士φ ★：2012/04/17(火) 09:48:39.18 ID:???
最新鋭機B787の導入・運航開始、LCC（格安航空会社）の市場拡大など航空業界に
大きなうねりが起きている中、日本航空（JAL）と全日本空輸（ANA）の経営戦略は
対照的だという。ここではB787について解説する。
最新鋭機として注目を集めている「ボーイング787（B787）」。
中型機ながら燃費効率を高め、大型機並みの航続距離を誇る。
昨年9月、日本では1番機となるB787が納入された先はANAだった。
ANAはローンチングカスタマー（立ち上げ顧客）として関わったことを前面に出して
アピールし、国内では「B787といえばANA」という印象が強くなっている。
JAL関係者はこう反論する。
「開発にはJALも関わっていたのに、ANAの大宣伝にしてやられた。
初期不良などのリスクが伴うので、経営再建中の当社にはANAと1番機を争う
その余裕がなかったということです。しかし、4月22日のボストン便就航を皮切りに
“JALのB787”をアピールしていきたい」
就航路線についても両社の方針は対照的だ。
「長い航続距離のメリットを活かすため、国際便でしか使わない」という方針のもと、
ボストン、サンディエゴ、ヘルシンキへの就航を発表したJALに対して、
ANAは国内便でも飛ばしている。
「客室内の静かさや気圧などの環境面で、B787は格段に優れています。
それを一人でも多くのお客様に体感していただくために、国内便に投入しています」
（広報室）
利用機会の多い国内線だけに「B787といえばANA」のイメージをJALが打破するには
時間を要するかもしれない。
取材■前屋毅（ジャーナリスト）
※週刊ポスト2012年4月27日号
ソースはhttp://www.news-postseven.com/archives/20120417_102269.html
2 ：名刺は切らしておりまして：2012/04/17(火) 09:53:01.63 ID:w0o4jd+I
ローンチカスタマーがANAなのは事実だろ。
何だこの記事。
※ローンチカスタマー：航空機メーカーに新型機製造を促す規模の発注を行い、生産販売計画の
後ろ盾となる顧客（航空会社）のこと。キックオフカスタマーと呼ばれることもある。
3 ：名刺は切らしておりまして：2012/04/17(火) 09:59:15.68 ID:Ng9xiIvt
もう誰も747や777のローンチカスタマーなんてとっくに覚えてねえよ。
意味のねえ記事
7 ：名刺は切らしておりまして：2012/04/17(火) 10:05:51.88 ID:du1ni2t2
どうでもいいが結局JALがお金ないだけでしょ。
最新鋭機B787の導入・運航開始、LCC（格安航空会社）の市場拡大など航空業界に
大きなうねりが起きている中、日本航空（JAL）と全日本空輸（ANA）の経営戦略は
対照的だという。ここではB787について解説する。
最新鋭機として注目を集めている「ボーイング787（B787）」。
中型機ながら燃費効率を高め、大型機並みの航続距離を誇る。
昨年9月、日本では1番機となるB787が納入された先はANAだった。
ANAはローンチングカスタマー（立ち上げ顧客）として関わったことを前面に出して
アピールし、国内では「B787といえばANA」という印象が強くなっている。
JAL関係者はこう反論する。
「開発にはJALも関わっていたのに、ANAの大宣伝にしてやられた。
初期不良などのリスクが伴うので、経営再建中の当社にはANAと1番機を争う
その余裕がなかったということです。しかし、4月22日のボストン便就航を皮切りに
“JALのB787”をアピールしていきたい」
就航路線についても両社の方針は対照的だ。
「長い航続距離のメリットを活かすため、国際便でしか使わない」という方針のもと、
ボストン、サンディエゴ、ヘルシンキへの就航を発表したJALに対して、
ANAは国内便でも飛ばしている。
「客室内の静かさや気圧などの環境面で、B787は格段に優れています。
それを一人でも多くのお客様に体感していただくために、国内便に投入しています」
（広報室）
利用機会の多い国内線だけに「B787といえばANA」のイメージをJALが打破するには
時間を要するかもしれない。
取材■前屋毅（ジャーナリスト）
※週刊ポスト2012年4月27日号
ソースはhttp://www.news-postseven.com/archives/20120417_102269.html
2 ：名刺は切らしておりまして：2012/04/17(火) 09:53:01.63 ID:w0o4jd+I
ローンチカスタマーがANAなのは事実だろ。
何だこの記事。
※ローンチカスタマー：航空機メーカーに新型機製造を促す規模の発注を行い、生産販売計画の
後ろ盾となる顧客（航空会社）のこと。キックオフカスタマーと呼ばれることもある。
3 ：名刺は切らしておりまして：2012/04/17(火) 09:59:15.68 ID:Ng9xiIvt
もう誰も747や777のローンチカスタマーなんてとっくに覚えてねえよ。
意味のねえ記事
7 ：名刺は切らしておりまして：2012/04/17(火) 10:05:51.88 ID:du1ni2t2
どうでもいいが結局JALがお金ないだけでしょ。
9 ：名刺は切らしておりまして：2012/04/17(火) 10:13:49.68 ID:5xm1kqWe
787に関してはJALは賢明だったと思う。
ANAの787の運航実績見たらわかるけど、ANAはバグ出しのための人盾になって
いるようにしか思えない。
12 ：名刺は切らしておりまして：2012/04/17(火) 10:16:33.42 ID:6IepPCvH
それがローンチカスタマーの正しい宣伝方法だろ
何いってんだよ？まだお役所体質が抜けてねーのか？
エアバスA380のシンガポール航空見習えや
14 ：名刺は切らしておりまして：2012/04/17(火) 10:23:09.10 ID:Mih8w7Gh
アホクサ。
海外のエアラインもLCCもB787の導入を決めている。話題になっているのは今だけで、
すぐに787が当たり前になる。
むしろJALがここで新機種の導入で大宣伝したって反感を買うだけ。
JALのほうが賢明だ。
23 ：名刺は切らしておりまして：2012/04/17(火) 10:56:11.13 ID:U+Kwy0fZ
MRJもANAがローンチカスタマーで
B787も準国産機といわれている。
名実ともにナショナル・フラッグ・キャリアになったな。
20 ：名刺は切らしておりまして：2012/04/17(火) 10:51:21.08 ID:phHyWTIC
たまたま乗ったけどリクライニング出来ないのはきつい。
出来なくはないんだけど、座面がスライドするだけで
背もたれは倒れないパターン
21 ：名刺は切らしておりまして：2012/04/17(火) 10:53:09.37 ID:w0o4jd+I
>>20
そんなシートあるか？
シェルにしてもフレームが倒れないだけだぞ？
28 ：名刺は切らしておりまして：2012/04/17(火) 11:20:36.71 ID:Sj655Hgf
中国だと前に座った人のマナーが悪くていつも不快な思いするから
これが普及したらいいと思った。
31 ：名刺は切らしておりまして：2012/04/17(火) 11:30:06.33 ID:w0o4jd+I
背もたれも角度変わってるじゃん。
これANAドメだよな。
このシートピッチだと膝が前席に当たりそうだな。
36 ：名刺は切らしておりまして：2012/04/17(火) 11:46:52.69 ID:phHyWTIC
>>31
ほんとだｗすまん。
でも実感としては全く倒れてる印象がないし
おっしゃるように前の席に膝が当たって窮屈
イメージとしては
「電車で浅く腰かけてる迷惑な人」みたいな体制になる
22 ：名刺は切らしておりまして：2012/04/17(火) 10:53:50.09 ID:U+Kwy0fZ
ウォシュレットになったのはANAの功績
27 ：名刺は切らしておりまして：2012/04/17(火) 11:19:49.38 ID:phHyWTIC
あと座席同士でチャットができるようになってたのは面白いなと思った。
海外フライトとか仲間でのたびとかにはいいかも。。。。
あとは新たな出会い？ｗとか
40 ：名刺は切らしておりまして：2012/04/17(火) 11:55:08.92 ID:PGAtSoh/
＞客室内の静かさ
独特な音がするし決して静香じゃない
44 ：名刺は切らしておりまして：2012/04/17(火) 12:20:35.34 ID:PJF6CzLp
燃費がいいとか、航空券が安くなるならいいけど、
乗る分には全然つまらない飛行機だよ、787なんて。
47 ：名刺は切らしておりまして：2012/04/17(火) 12:32:47.15 ID:kiAboD35
乗って面白い旅客機ってなんだ？w
着陸と同時にブラボーって歓声があがるオンボロ機かな。
37 ：名刺は切らしておりまして：2012/04/17(火) 11:48:17.02 ID:U+Kwy0fZ
ANAはBOEINGとコラボしてより良い次世代機を作っていく。
JALは吉野家とコラボしてよい牛丼を作っていく。
それでいいじゃないか。
39 ：名刺は切らしておりまして：2012/04/17(火) 11:53:08.06 ID:e7/5wIyW
ANAの大株主に朝日がいるんだから、宣伝・プロパガンダはお手のもんだろ
57 ：名刺は切らしておりまして：2012/04/17(火) 13:57:10.54 ID:5hsXikK2
こないだ四国へ行くのにJALに乗ったけど何だかボロい飛行機だったな
やっぱりJALは国際線中心だから国内線は古い機体しか使わないのかな
61 ：名刺は切らしておりまして：2012/04/17(火) 14:24:03.40 ID:w0o4jd+I
>>57
ヨーロッパ便なんてもっとオンボロ機材が飛んでるよ。
一回潰れたんでなかなか機材更新ができなかったんですな。
787の遅延で補償の機材はちょっと貰ったけどね。
62 ：名刺は切らしておりまして：2012/04/17(火) 14:40:17.12 ID:Q+D1FH0N
>>57
まあぼろいと言っても2,30年、まだ新しい方ｗ
12年3月純利益JALはANAの8倍に“ドーピング決算”の声
1 ：＊＊騎士φ ★：2012/04/17(火) 09:51:18.85 ID:???
JALとANAが1月から2月にかけてそれぞれ発表した2012年3月期の連結業績
見通しは実に対照的だった。売上高（営業収入）はJALが1兆1900億円、ANAが
1兆4000億円で、JALがANAを2100億円上回ったが、世間に驚きを与えたのが
「利益」の差だった。
営業利益はJAL1800億円に対してANA900億円。当期純利益ではJAL1600億円
に対してANA200億円と実に8分の1。 かつての「無駄の多いJAL、高収益体質の
ANA」という時代は、JALの破綻・再生を経て、数字の上では逆転している。
もっとも、この数字にANA関係者は大いに不満を持っている。
「2011年度第3四半期（昨年12月末）のJALの借入金は717億円だが（ANAは
9473億円）、これは総額5200億円もの債権放棄を経てのもの。さらに資産には
企業再生支援機構からの3500億円の出資金が含まれている。 あえていわせて
もらいますが、“ドーピング決算”ですよ」
この指摘はJALサイドも認めるところだが、「破綻以降、5万2000人の社員を
3万1000人まで削減するなど、徹底的なリストラを実施した成果」（JAL広報部）
との反論もある。
ただし、これもANAにいわせれば「破綻状態になったから3分の1もの人員カットが
できた。 まともな民間企業であんなクビ斬りをしたら大問題です」（前出・ANA関係者）
という嫌味混じりの再反論が聞こえてくる。 取材■前屋毅（ジャーナリスト）
※週刊ポスト2012年4月27日号
http://www.news-postseven.com/archives/20120416_102255.html
6 ：名刺は切らしておりまして：2012/04/17(火) 10:01:39.58 ID:sGm/fELC
借金棒引きおいしいのう
11 ：名刺は切らしておりまして：2012/04/17(火) 10:09:58.49 ID:5xm1kqWe
ANAは不利になるとすぐにマスコミに頼るからな。
イメージ戦略なんだろうけど、それがANAのイメージ悪化に繋がっていることに
気づいてないのかな。 それに大々的に宣伝したサービスも、いざ始まってみたら
ほとんど準備ができてないとか、尻すぼみで廃止したりとか。
14 ：名刺は切らしておりまして：2012/04/17(火) 10:28:45.16 ID:UNbrzaNW
ちゃんと内容読んでるのか？
ポストセブンネタとかもどうでもいい。
事実無根の話じゃない。
問題は、破綻再生した企業が、異常に強くなっているという不公平な点が問題だろ。
16 ：名刺は切らしておりまして：2012/04/17(火) 10:36:54.32 ID:oHmy2G8P
最終的にJALがのし付けて借金を返してくれるか、
ANAも好条件で破綻させてくれるならいいんじゃないか
19 ：名刺は切らしておりまして：2012/04/17(火) 11:33:14.35 ID:Ti32AJ6T
また天下り増えるんだろな そしてまた経営悪化
一度潰せは綺麗になるものを、潰れたら歴代の役人政治家の責任を問われるから困る
民主になっても同じか いったい政権交代ってなんだったんだ
21 ：名刺は切らしておりまして：2012/04/17(火) 12:09:39.61 ID:jKwn/ayV
そんだけリストラしても大丈夫だったJALって
787に関してはJALは賢明だったと思う。
ANAの787の運航実績見たらわかるけど、ANAはバグ出しのための人盾になって
いるようにしか思えない。
12 ：名刺は切らしておりまして：2012/04/17(火) 10:16:33.42 ID:6IepPCvH
それがローンチカスタマーの正しい宣伝方法だろ
何いってんだよ？まだお役所体質が抜けてねーのか？
エアバスA380のシンガポール航空見習えや
14 ：名刺は切らしておりまして：2012/04/17(火) 10:23:09.10 ID:Mih8w7Gh
アホクサ。
海外のエアラインもLCCもB787の導入を決めている。話題になっているのは今だけで、
すぐに787が当たり前になる。
むしろJALがここで新機種の導入で大宣伝したって反感を買うだけ。
JALのほうが賢明だ。
23 ：名刺は切らしておりまして：2012/04/17(火) 10:56:11.13 ID:U+Kwy0fZ
MRJもANAがローンチカスタマーで
B787も準国産機といわれている。
名実ともにナショナル・フラッグ・キャリアになったな。
20 ：名刺は切らしておりまして：2012/04/17(火) 10:51:21.08 ID:phHyWTIC
たまたま乗ったけどリクライニング出来ないのはきつい。
出来なくはないんだけど、座面がスライドするだけで
背もたれは倒れないパターン
21 ：名刺は切らしておりまして：2012/04/17(火) 10:53:09.37 ID:w0o4jd+I
>>20
そんなシートあるか？
シェルにしてもフレームが倒れないだけだぞ？
28 ：名刺は切らしておりまして：2012/04/17(火) 11:20:36.71 ID:Sj655Hgf
中国だと前に座った人のマナーが悪くていつも不快な思いするから
これが普及したらいいと思った。
31 ：名刺は切らしておりまして：2012/04/17(火) 11:30:06.33 ID:w0o4jd+I
背もたれも角度変わってるじゃん。
これANAドメだよな。
このシートピッチだと膝が前席に当たりそうだな。
36 ：名刺は切らしておりまして：2012/04/17(火) 11:46:52.69 ID:phHyWTIC
>>31
ほんとだｗすまん。
でも実感としては全く倒れてる印象がないし
おっしゃるように前の席に膝が当たって窮屈
イメージとしては
「電車で浅く腰かけてる迷惑な人」みたいな体制になる
22 ：名刺は切らしておりまして：2012/04/17(火) 10:53:50.09 ID:U+Kwy0fZ
ウォシュレットになったのはANAの功績
27 ：名刺は切らしておりまして：2012/04/17(火) 11:19:49.38 ID:phHyWTIC
あと座席同士でチャットができるようになってたのは面白いなと思った。
海外フライトとか仲間でのたびとかにはいいかも。。。。
あとは新たな出会い？ｗとか
40 ：名刺は切らしておりまして：2012/04/17(火) 11:55:08.92 ID:PGAtSoh/
＞客室内の静かさ
独特な音がするし決して静香じゃない
44 ：名刺は切らしておりまして：2012/04/17(火) 12:20:35.34 ID:PJF6CzLp
燃費がいいとか、航空券が安くなるならいいけど、
乗る分には全然つまらない飛行機だよ、787なんて。
47 ：名刺は切らしておりまして：2012/04/17(火) 12:32:47.15 ID:kiAboD35
乗って面白い旅客機ってなんだ？w
着陸と同時にブラボーって歓声があがるオンボロ機かな。
37 ：名刺は切らしておりまして：2012/04/17(火) 11:48:17.02 ID:U+Kwy0fZ
ANAはBOEINGとコラボしてより良い次世代機を作っていく。
JALは吉野家とコラボしてよい牛丼を作っていく。
それでいいじゃないか。
39 ：名刺は切らしておりまして：2012/04/17(火) 11:53:08.06 ID:e7/5wIyW
ANAの大株主に朝日がいるんだから、宣伝・プロパガンダはお手のもんだろ
57 ：名刺は切らしておりまして：2012/04/17(火) 13:57:10.54 ID:5hsXikK2
こないだ四国へ行くのにJALに乗ったけど何だかボロい飛行機だったな
やっぱりJALは国際線中心だから国内線は古い機体しか使わないのかな
61 ：名刺は切らしておりまして：2012/04/17(火) 14:24:03.40 ID:w0o4jd+I
>>57
ヨーロッパ便なんてもっとオンボロ機材が飛んでるよ。
一回潰れたんでなかなか機材更新ができなかったんですな。
787の遅延で補償の機材はちょっと貰ったけどね。
62 ：名刺は切らしておりまして：2012/04/17(火) 14:40:17.12 ID:Q+D1FH0N
>>57
まあぼろいと言っても2,30年、まだ新しい方ｗ
12年3月純利益JALはANAの8倍に“ドーピング決算”の声
1 ：＊＊騎士φ ★：2012/04/17(火) 09:51:18.85 ID:???
JALとANAが1月から2月にかけてそれぞれ発表した2012年3月期の連結業績
見通しは実に対照的だった。売上高（営業収入）はJALが1兆1900億円、ANAが
1兆4000億円で、JALがANAを2100億円上回ったが、世間に驚きを与えたのが
「利益」の差だった。
営業利益はJAL1800億円に対してANA900億円。当期純利益ではJAL1600億円
に対してANA200億円と実に8分の1。 かつての「無駄の多いJAL、高収益体質の
ANA」という時代は、JALの破綻・再生を経て、数字の上では逆転している。
もっとも、この数字にANA関係者は大いに不満を持っている。
「2011年度第3四半期（昨年12月末）のJALの借入金は717億円だが（ANAは
9473億円）、これは総額5200億円もの債権放棄を経てのもの。さらに資産には
企業再生支援機構からの3500億円の出資金が含まれている。 あえていわせて
もらいますが、“ドーピング決算”ですよ」
この指摘はJALサイドも認めるところだが、「破綻以降、5万2000人の社員を
3万1000人まで削減するなど、徹底的なリストラを実施した成果」（JAL広報部）
との反論もある。
ただし、これもANAにいわせれば「破綻状態になったから3分の1もの人員カットが
できた。 まともな民間企業であんなクビ斬りをしたら大問題です」（前出・ANA関係者）
という嫌味混じりの再反論が聞こえてくる。 取材■前屋毅（ジャーナリスト）
※週刊ポスト2012年4月27日号
http://www.news-postseven.com/archives/20120416_102255.html
6 ：名刺は切らしておりまして：2012/04/17(火) 10:01:39.58 ID:sGm/fELC
借金棒引きおいしいのう
11 ：名刺は切らしておりまして：2012/04/17(火) 10:09:58.49 ID:5xm1kqWe
ANAは不利になるとすぐにマスコミに頼るからな。
イメージ戦略なんだろうけど、それがANAのイメージ悪化に繋がっていることに
気づいてないのかな。 それに大々的に宣伝したサービスも、いざ始まってみたら
ほとんど準備ができてないとか、尻すぼみで廃止したりとか。
14 ：名刺は切らしておりまして：2012/04/17(火) 10:28:45.16 ID:UNbrzaNW
ちゃんと内容読んでるのか？
ポストセブンネタとかもどうでもいい。
事実無根の話じゃない。
問題は、破綻再生した企業が、異常に強くなっているという不公平な点が問題だろ。
16 ：名刺は切らしておりまして：2012/04/17(火) 10:36:54.32 ID:oHmy2G8P
最終的にJALがのし付けて借金を返してくれるか、
ANAも好条件で破綻させてくれるならいいんじゃないか
19 ：名刺は切らしておりまして：2012/04/17(火) 11:33:14.35 ID:Ti32AJ6T
また天下り増えるんだろな そしてまた経営悪化
一度潰せは綺麗になるものを、潰れたら歴代の役人政治家の責任を問われるから困る
民主になっても同じか いったい政権交代ってなんだったんだ
21 ：名刺は切らしておりまして：2012/04/17(火) 12:09:39.61 ID:jKwn/ayV
そんだけリストラしても大丈夫だったJALって
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この記事へのコメント
1. Posted by Hogan Sito Ufficiale 2014年08月18日 10:28
Se si vuole ricostruire l'intero importante aspetto visivo di questo Colosseum intorno capitale italiana, la particolare ceo tra famigerato Le scarpe di lingua italiana e inoltre borse di marca Hogan, Senke Della Valle ha pubblicato che sarà sborsare Trentaquattro k per attaccare l'incredibile monumenti tipici. Un Colosseo sono stati inizialmente integrato 72 Post, Hogan forza di volontà che lo porteranno in quel progetto del Colosseo romano con pochissime esigenze commerciali. La particolare miscela romana è probabilmente il simbolo della capitale italiana anche l'intero proposito di Italia, insieme a numerosi viaggiatori troviamo a vista ogni. D'altra parte, dopo 1500 A parecchi alti e bassi, questa Colosseo non sarà eccellente, non più del caos.
Hogan Sito Ufficiale http://www.associazionitraumi.it/wp-rss3.php
Hogan Sito Ufficiale http://www.associazionitraumi.it/wp-rss3.php
